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    08F是什么材質

    2018-12-08   來源:   點擊數:13次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港新聞:最近偶然翻到一份權威資料,是美國金屬學會(ASM)J.R. Davis等人編著出版的,書名為《Alloying : understanding the basics》,終于找到了關于軟鋼的權威說法,特把它摘出來,分享給各位業內朋友。
      
      軟鋼(mild steel):是指含碳量0.15%~0.30%,Mn含量不大于0.75%的一種低碳鋼。
      
      這么一句話的解釋可能還是不容易理解的,我們系統地梳理下鋼的分類。
      
      SAE/AISI定義的鋼的分類
      
      軟鋼是碳素鋼中低碳鋼里組別二中的一個分類。
      
      首先,我們要看看,什么是碳素鋼?
      
      按照SAE/AISI的定義,碳素鋼(Carbon Steel)是指:
      
      1、對Cr,Co,Nb,Mo,Ni,Ti,W,V或Zr沒有最小含量的規定以獲得所需的合金效應;
      
      2、或規定的最小Cu含量不大于0.40%;或指Mn含量不大于1.65%,Si含量不大于0.60%,Cu含量不大于0.60%,(總合金含量不大于2.0%)的鋼。
      
      碳素鋼的分類
      
      通常,碳素鋼可分為4類:
      
      ① 低碳鋼(碳含量不大于0.30%),
      
      ② 中碳鋼(碳含量為0.30%~0.60%),
      
      ③ 高碳鋼(碳含量為0.60%~1.00%),
      
      ④ 易切削鋼。
      
      碳素鋼的性能和加工處理特點主要取決于碳和錳的含量,以及鋼的純凈度。
      
      低碳鋼的分類
      
      中國鋼管信息港新聞:低碳鋼根據碳含量的不同,可分成兩組:
      
      第一組別是指碳含量小于0.15%的低碳鋼;
      
      第二組別是指碳含量為0.15%~0.30%的低碳鋼。
      
      軟鋼(Mild Steel)歸屬于第二組別中的一個分類,也即指含碳量0.15%~0.30%,Mn含量不大于0.75%的這一個分類。
      
      低碳鋼這兩個分組的特點
      
      第一組別(C<0.15%)
      
      也即碳含量較低的那一組
      
      其屈服強度通常為205MPa~240 MPa,強度和硬度隨著鋼的C含量的增加和冷作加工硬化程度的增加而增加,強度的增加往往是以犧牲延展性或冷成形能力為代價的。
      
      當主要是考慮鋼的冷成形性能或沖壓性能要求時,通常選擇這個類別。
      
      同時,又因為這一組別的冷軋板,通常具有優良的表面質量,可用于汽車面板,家電面板等。
      
      我們常見的一些汽車沖壓用外板,寶鋼企標的DC05,福特汽車的A12,日產汽車的SP121,菲亞特新版標準的CR03,本田汽車的JSC270F等都屬于這一類鋼。(雖然在一些標準中也將其稱為MILD STEEL。)
      
      第二組別(C:0.15%~0.30%)
      
      也即包含了軟鋼(Mild Steel)的那一組
      
      與第一組低碳鋼相比,第二組別低碳鋼的強度和硬度增加,冷成形性能下降。考慮到其便于進行熱處理的特征,通常稱為滲碳或表面硬化鋼級。
      
      軟鋼(Mild Steel)屬于其中低錳含量的一個分類,典型的牌號有我國國標中的20號鋼。
      
      有關數控機床維修的文章在雜志或網絡有很多,但大多是一些小型機床通用性的故障檢修方法。大型的數控機床由于機床軸數和檢測點位多,并具有完善的保護系統,而控制系統復雜,各部分功能相互關聯性強,因此在出現故障時,維修人員往往感到束手無策而無從下手。本文主要針對一些系統龐大、控制復雜的大型數控機床的故障進行綜合性的探究。
      
      隨著數控機床的普及, 特別是一些大型的數控機床,在企業生產中起著關鍵性的作用,同時對機床維修人員的要求越來越高,不但要具備較高的數控專業知識,而且還要具有一定的機械和液壓的理論基礎,熟知機床的結構特點。在實際維修過程中就可以起到事半功倍的效果。由于我公司的大型數控機床較多,在日常維修和保養中積累了一定的維修方法,在此分享出來,可以提高維修工作中故障的診斷、排除的速度和質量。
      
      1. 數控系統基本故障的分析診斷
      
      (1)基礎故障的分析。當數控機床出現故障時,首先要求操作工不要對機床進行任何操作,保持原有的故障狀態。同時要詢問產生故障的背景、故障現象以及故障的指示等情況。然后通過仔細地觀察,聽、摸、聞、看等檢查是否能夠發現一些表面異常情況,包括各坐標軸位置、主軸狀態、刀庫以及機械手柄位置等是否處于正常狀態;根據故障情況對照機床的圖樣、資料,判斷故障原因或根據經驗查找出現故障幾率較高的部位;再就是一些特殊故障,可以直接檢查所懷疑的故障點。此方法需要平時記錄修理過程,遇到一些常規的類似故障現象,查閱修理記錄解決。
      
      也可以應用常規的電阻法、電壓法、替換法和短接法(用于低電壓、小電流回路中)進行診斷。
      
      必要時借助專業的儀器儀表幫助分析。故障解決的快慢主要取決于對機床的結構以及對控制系統理解的層次。
      
      (2)出現報警的分析。①系統故障報警通常出現在數字驅動、數控系統產生故障時,系統內部的自診斷程序會對系統內部的關鍵硬件以及系統的控制軟件進行自我診斷,有問題時發出報警,一般會在顯示屏或操作面板上顯示,能夠顯示故障代碼,還有具體的英文或中文信息提示。
      
      中國鋼管信息港新聞:一般比較直觀,查找相關手冊中對具體的報警代碼的詳細解釋,具體問題進行具體的處理。②機床生產廠家根據自己機床的結構特點,往往會對機床的液壓系統、冷卻系統及潤滑系統等的一些壓力、液位和流量,機械系統的床身、立柱、工作臺及刀架等接近或處在極限限位、放松夾緊等狀態進行檢測其工作狀態;還有一些電磁閥、離合器等進行了位置檢測,通過系統控制的PLC邏輯程序,可以在顯示器比較直觀地顯示出機床外部接口的報警信息。一旦這部分出現故障而引起報警時,可對照機床生產廠家提供的手冊,也可根據PLC邏輯程序追蹤檢測,很快就能夠定位故障點。
      
      (3)偶發性停機或無報警的分析。機床有時候會出現偶發性停機,但無報警。此種情況可能是由于機床的軟件設計存在某種bug,常常出現于某種功能在個別操作的組合時產生,一般情況下斷電再上電就會消除故障;還有一種情況是受到外界因素(電網質量、強電磁場、粉塵、溫度及濕度等)的影響,而且還會引起NC、PLC通信中斷造成PLC停機,操作面板所有指示燈不停的閃爍。這種情況不但會造成系統停機,而且還有可能損壞系統,需要引起注意。
      
      2. 常見故障的快速診斷和維修方法
      
      (1)系統供電電源。系統供電包含控制系統供電和伺服驅動供電,它是整個控制系統的能量之源,一旦發生故障,不但會造成系統停機, 而且可能會引起數據丟失, 嚴重時還會損壞系統的局部甚至全部。大型數控機床的數控系統通常采用的是WINDOWS操作平臺,突然斷電還會引起系統數據丟失、加工數據丟失等問題。因此在供電電源出現故障時,需要系統保護性停機,同時給予故障報警,這在數控系統設計時一般都有。一般老企業的供電電網的電源質量普遍較差, 可能大量使用變頻、伺服、可控硅、高感抗電動機及電焊機等,又未采取濾波吸收等措施,因此電網存在高次諧波、多次諧波以及電壓波動較大等情況, 對系統的電源部分影響較大,如果處理不好極易引發電源故障。
      
      例如,北京第一機床廠生產的XKA2125數控龍門鏜銑床,有一段時期經常出現急停故障,停機后片刻就會自動恢復,而且連續出現同樣現象。分析電氣原理圖并對照PLC程序,檢查急停鏈控制電路未發現異常,在觀察機床工作狀態時,發現出現故障時繼電器KA905未吸合,而KA905是監控24V4電源的(見圖1),正常情況下應該是吸合狀態,其常開觸點為PLC輸入I32.0,PLC程序未檢測到其輸入信號而觸發系統報警。然而過幾分鐘后KA905又自動吸合,報警消失。此現象反復出現,繼而連續測量24V4電源輸出電壓,發現電源正常工作一段時間后就無輸出電壓了。進一步檢查供電電源,發現其表面溫度很高,判斷有可能當溫升到一定程度其電源內部自身的保護電路動作,關斷輸出電壓,避免因溫度過高而燒毀電源。故將電源拆下打開檢查,發現其內部散熱風扇損壞,終于發現問題所在,更換風扇后故障排除。
      
      需要特別說明的是,軟鋼(mild steel)是第二組別低碳鋼中比較特殊的一支。軟鋼通常可焊接性較好,但由于存在一定的淬硬傾向,當錳含量較高、且截面較厚或接頭拘束度較高的情況下,可能需要進行焊前預熱處理。當焊接接頭厚度大于25mm時,特別是當基板的含碳量超過0.22%時,需要將軟鋼預熱到約40℃,并且焊接完成后,焊縫區域的應力釋放熱處理的溫度大約為525℃~ 675℃。
      
      拓展資料,偏專業,
      
      感興趣的朋友可以繼續往下看
      
      第一組別(碳含量小于0.15%)的低碳鋼,對晶粒長大敏感,并導致脆性,在冷成形后并在595℃和下相變溫度(A1)之間加熱時,此現象被稱為應變時效脆性。如果已形成粗晶,可以通過熱處理重新細化晶粒,即將鋼加熱到上相變溫度(A3)溫度以上,隨后冷卻。
      
      簡單說上文列舉的汽車鋼退火工藝不當容易導致粗晶缺陷,但重新退火可以改善。
      
      對于以棒鋼、線材形式供貨的產品,其機加工性能可通過冷拔進行改善,通常認為這類鋼適合焊接或釬焊,但其焊縫熱影響區局部或整個零件可能會發生強度下降的現象。
      
      第二組別(C:0.15%~0.30%)的這部分滲碳鋼,它的使用選擇取決于零件的特性及所需的性能以及處理的工藝。基板碳含量增加,淬火時可獲得更高的芯部硬度,錳含量的增加有助有提高整個零件的淬透性和表面硬化性。
      
      在這個組別的低碳鋼中,中錳低碳鋼(錳含量0.60%~ 1.00% )的機加工性能優于低錳低碳鋼(0.30 %~0.60%)。
      
      當進行滲碳處理時,該分類的牌號如SAE/AISI 1016,1018和 1019被廣泛用于制造采用水淬工藝的零件,SAE/AISI 1022 和SAE/AISI 1500 系列適用于厚截面或采用油淬工藝的薄截面零件。對冷成形件或冷墩件,碳含量相同時,錳含量越低,成形性能越好。相對于低錳低碳鋼,中錳低碳鋼的特點是強度有所提升,適用于制作鍛件。
      
      中國鋼管信息港新聞:通常,第二組別的低碳鋼適合在滲碳前進行焊接或釬接,如果條件受限,必須在滲碳后才能進行焊接的話,在滲碳處理時,該待焊接區必須進行隔離保護以免于被滲碳。
      
      另外的一種替代方法是,將滲碳后未淬硬的待焊接區,采用機加工的方法去除滲碳層。普通碳素鋼滲碳的典型應用場景,是要求零件具有較硬的耐磨表面,但不需要增加零件芯部的力學性能。典型應用包括小的軸桿、活塞、低荷載齒輪等。
      
      08F中F表示是沸騰鋼,08表示為含碳量為萬分之八
      
      08F鋼強度、硬度很低,而塑性、韌性極高,具有良好的冷變形性和焊接性,正火后切削加工性尚可,退火后導磁率較高,剩磁較少,但淬透性、淬硬性極低。 08F鋼的塑性很好,主要用來制造冷沖壓件。錳的在鋼中起到增加彈性強度的作用,因此在符合要求的情況下,含量可以有偏差。
      
      08F化學成份:
      
      C :0.05-0.11
      
      Si :<=0.03
      
      Mn :0.25-0.50
      
      P :<=0.035
      
      S :<=0.035
      
      Cr :<=0.10
      
      Ni :<=0.30
      
      Cu :<=0.20
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