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    鋼結構補缺施工中的應用

    2019-01-10   來源:   點擊數:42次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港媒體報道:在這些項口屮鋼材的特性得到充分的利用,而在設計表達h又有獨到之處。凡是建在德國或雖然建在國外但是由德國建筑師設計的作品都可獲得該獎項。這一獎項設立了10,000德國馬克的獎金,頒發給獲獎項目的建筑師或建筑師小組。
     
       包括建筑師和結構師評委的評審團將對所有的參賽作品進行評審。評審團的評委由BAUENMITSTAHLe.V.指定,評委們的意見并不公開,評委組的意見將是最后的決定,即使法庭也不能更改,評選決定以書面形式加以證實。評委組有一定的法定人數,獲獎者將以多數選票當選,選票平均時,由主席一票決定。通過評選將有一項作品榮獲“德國鋼結構設計獎”,還有其他項0獲提名獎。評選結果出來后將通知所有獲獎者,普通公眾也會了解到評選的情況。
     
     
    如何在盡量短的時間內解決這個缺陷,是業主、設計與施工單位面臨的棘手問題。
     
      1工程缺失部位在施工圖中,2樓、3樓的層篼相同,自動護梯平面布置應一致,樓面荷載也應一致,按3樓自動扶梯支座平面布置,2樓平臺也應挑出3.74m,卻挑了2m,由此造成缺失。
     
      <)>815mm雙肢箍,支承梁的斷面為300x400mm,配筋為雙肢箱。
     
      3、4樓電梯支座平臺2樓電梯支座平臺挑梁配筋挑梁及配筋4>8150mm雙肢箍,原設計未考慮挑梁受自動扶梯荷載作用,支承梁利用樓面框架主梁。
     
      2結構加固方案2. 1方案對比與選擇針對上述情況,業主、設計、施工三方會同考慮了以下幾個加固方案*. 2.1.1補種鋼筋,補澆混凝土梁板。2樓已施工的挑梁L23(IA)配筋不足,故需破除原結構混凝土,按3樓平臺挑梁配筋方式重新綁扎鋼筋,與框架梁疊合部位的原挑梁混凝土不鑿除,采取鉆孔植筋的方式增加配筋,然后補澆混凝土。
     
      優點:技術措施費用相對較低。
     
      缺點:鑿除的混凝土結構較多,施工操作較困難;新老混凝土結合,受力不盡可靠;混凝土養護時間長,不能滿足工期要求。
     
      2.1.2直接采用粘鋼加固。在主梁側面粘貼鋼板,焊接懸挑鋼梁,鋪裝鋼板樓面。
     
      優點:工期短;且不用拆除2樓原L23(IA)梁底已安裝的各類管線。
     
      缺點:粘鋼受力不盡可靠,需增加機械連接措施以防萬鋼板,使板面標篼降低20mm. 3.〗2鋼板與樓面混凝土結構之間的空隙采用無收縮性高強度砂漿進行填充,確保鋼板受力均勻。在結構梁底表面作打磨處理,減少與吊掛鋼梁頂面之間的空隙。
     
      3.2填充砂漿的選料鋼板與樓面混凝土結構之間的填充料選用法國進口的Sikadur742環氧樹脂灌漿料,這是一種無溶劑的三組份環氧樹脂砂漿,自流性和強度較好,可用于混凝土、石材、鋼、鐵等表面,固化快,無收縮性,有普通型和緩慢型兩配方,根據現場情況,我們選用了普通型配方料,可用于潮濕表面。
     
      抗壓強度80MPa抗彎強度30MPa抗壓彈性模量2000MPa熱膨脹系數0.00005固化時間45min3.3鋼構件制作鋼梁、鋼板埋件及其它附件由金屬構件廠定制加工,螺桿和鋼板塞焊后須取樣進行抗拉試驗,并對所有鋼板埋件的塞焊作探傷檢測,每塊埋件均要有檢驗合格證。
     
      3.4工藝流程3.4.1在底層施工區域內搭設操作腳手,拆除2樓梁板底已安裝的各類管線。
     
      3.4.2鋼板埋件定位。在2樓樓面上彈線,標出cOmm螺桿平面位置,采用取芯鉆孔機在樓板上鉆出  3.4.3鋼梁吊裝,臨時就位固定。根據樓板向桿孔洞,吊鉛垂線在混凝土梁底標出鋼梁位置;在2樓樓板靠次梁端設鋼梁吊裝孔,用手拉葫蘆吊裝鋼梁;鋼梁就位后,底部搭設600x600mm排架支撐固定。
     
      3.4.4鑿除埋件鋼板處結構梁面表層混凝土,鑿至樓層結構面下30~40mm,暴露出主梁主筋1/2d高度,以滿足灌漿工藝要求。割斷梁面保護層內局部凸出的箍筋,彎折扳至埋件鋼板平面位置外。剔除碎混凝土,清掃浮塵。
     
      3.4.5安裝鋼板埋件。鋼板的上下表面均進行除銹和粗糙處理,露出金屬本色,粗糙程度越大越好,埋設前用丙酮擦拭干凈,一般鋼板直接壓在主筋上,局部加墊鋼板薄片。鋼板埋件就位后,鋼梁底及時加墊12槽鋼,擰緊螵桿。埋件鋼板端面與梁主筋焊接,割斷的箍筋與鋼板邊緣焊接。
     
      3.4.6螺桿穿樓板孔洞封閉和混凝土鑿除面處理嫘桿與樓板孔洞之間的空隙用泡沫條塞緊,在樓板底注密封硅酮膠;用高壓空氣清理板底,將吹塵槍接在空壓機上用高壓空氣吹去混凝土表面粉塵。
     
      3.4.7埋件鋼板底灌漿2樓電梯支座補缺結構在施工圖中,2樓結構梁底吊掛5根鋼梁作為受力梁,在鋼梁和混凝土梁交接處,樓板面上加540x390x30mm鋼板,塞焊30n*螺桿,鋼梁底用12加強,螺桿與槽鋼用螺母連接。
     
      3補缺鋼結構施工3.1加固方案的調整和完善3.1.1 2樓大廳樓地面為大理石面層,大理石塊材厚20mm,樓地面建筑層厚度為50mm,而從中可看出,摟面540x390x30mm鋼板上沒有樓地面基層度,不能滿足大理石面層施工的工藝要求。為此對加固方案作了相應調整,利用樓面結構梁鋼筋保護層厚度,鑿除該部位混凝土,埋設;且主梁受扭力較大,改變了原框架梁的設計承載方式。
     
      2.1.3反吊鋼梁加固。利用框架梁承受豎向荷載,直接將鋼梁吊在板下。
     
      優點:各工種可同步作業,工期較短;鋼構件由工廠加工,焊接相對可靠,傳力簡單。
     
      缺點:技術措施費用相對較高。
     
      綜合考慮上述三個方案的優缺點后,本著安全可靠、變形要小、工期要短的原則,最后確定采用第三加固方案。
     
      2.2補缺結構施工圖根據以上加固方案選擇結果,由設計院盡快繪制了施工詳圖,見。
     
    中國鋼管信息港媒體報道:多為雜填土和淤泥質土,工程均為一層地下車庫、八層框架填充墻結構,由于整個小區的地下車庫相連成為整體,因此對限制沉降要求較高,故基礎采用單樁承載力較大的人工挖孔灌注樁,共300多根,樁深為自然地坪以下15m左右,樁徑800~1400mm,內配主筋,混凝土強度等級為C20.在樁澆注完成7天后對其進行了無損檢測,結果在低應變確定樁身結構完整性時發現,有一棟樓的21、22、50、54樁分別在距樁頂9m位置的頻譜發生變化,斷定為樁身混凝土在該處產生離析。
     
      1原因分析該分項工程系由當地樁基公司分包施工,由于受城管及交通條件限制,樁身混凝土均安排在夜間澆筑,加上項目部對分包工程的質量沒能實施連續有效的監控,使得混凝土的塌落度沒有得到很好的控制,水灰比不均勻,時大時小,易產生離析。再者混凝土振搗不及時,使得投料時產生離析的混凝土沒能充分密實,最后導致樁身產生上述質童缺陷。
     
      計算好每塊鋼板所需的灌漿料,在干凈的容器中倒人A和B組份,用攪拌器攪拌3min后,再緩慢添加C組份,同時不停攪拌,待攪拌均勻后靜置5min,讓灌漿料中氣泡溢出,然后在鋼板側面順主筋方向一次性慢慢倒入混合料,利用其良好的自流性,砂漿通過板底縫隙流淌至鋼板另一端側面,灌至鋼板埋人砂漿中不少于lcm.灌漿完畢后,鋼板上蓋架空木板保護,養護3天,并派專人看護。
     
      3.4.8待灌漿工作結束后,進行鋼梁上方其它鋼制構件焊接安裝,然后對鋼結構表面進行防銹、防火處理,澆筑混凝土平臺。
     
      2處理方案因該工程工期較緊,發現問題后我們立即采取了相應的措施,遨請設計單位、檢測單位的有關專家,會同建設單位和分包單位的有關人員共同協商,提出如下加固修復方案。
     
      方案1:對離析位置距基坑底距離小的,采取鑿除上部混凝土及離析層重新澆筑混凝土接樁。這是常規處理方法。
     
      方案2:對離析位置距基坑底距離較大(較深)的用風鉆沿樁身垂直鉆孔,穿過離析層,然后以高壓注漿填補離析層的空間。
     
      3施工方法3.1由于54樁的離析位置距基坑底只有3.9m,該樁完成時間又不足10天,混凝土強度不是很高,易于鑿除,故采用方案1進行處理,即鑿除范圍比原樁徑增大40cm,每if進lm加一道鋼筋護圈,護圈高lm,直徑等于開鑿直徑,骨架采用直徑14mm的鋼,外罩1000目鋼絲網。當鑿至離析位置以下10cm后,理樁頭,使樁頭露出周圍土體20cm,按規范及圖紙要求重新焊接鋼筋籠至設計標高。再以實際樁直徑為準,沿樁身往上用lm篼的鋼筋護圈接至基坑底,護B外罩編織布,邊接邊用土將護圈周圍填滿填實,同時控制好鋼筋3.4.9灌漿結束3天后,對蟪桿母逐一檢擰緊,拆除鋼梁底排架支撐。
     
      4方案實施效果4. 1自動扶梯安裝完畢后,未發現鋼板側面與砂漿結合處出現裂縫;自動扶梯投人運行至今,也未發現大理石地坪表面出現裂紋。
     
      4.2整個加固過程由于合理安排各施工程序,兩個平臺交叉施工,工期壓縮到十天,對總工期的影響減到了最低程度。從質量和工期來說,加固是成功的。中國鋼管信息港媒體報道
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