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    鋼鐵行業盈利和環保水平雙雙提升

    2019-01-11   來源:   點擊數:19次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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       中國鋼管信息港訊記者:鋼鐵企業給公眾的印象往往是污染大戶,煙囪冒煙,空氣時而彌漫嗆人的氣味,污水外排,還有廢棄鋼渣堆存的問題。但寶鋼湛江鋼鐵堅定地認為,必須堅守綠色環保這條底線,致力于打造“全球排放最少,資源利用效率最高,企業與社會資源循環共享”的綠色環保鋼廠。經過科學論證、嚴謹分析,寶鋼湛江鋼鐵把這項艱巨任務交給了中冶建筑研究院,并大膽采用環保BOO項目運營模式,走一條全新的環保治理路子。中冶建研院隸屬于中央企業中冶集團,是我國土木工程和環境保護專業領域里的大型綜合性科技企業,在廢渣處理和除塵技術上擁有絕對優勢。
      
      充分發揮中冶建研院在大氣污染防治、鋼渣熱悶處理等方面的技術優勢,為新一代鋼鐵企業提供了國內領先的節能環保解決方案,是我國大型鋼鐵企業環境綜合治理引入第三方服務的典范工程。
      
      不僅經濟指標攀升,鋼鐵行業的節能環保水平也有了很大進步。但形勢大好并不代表可以高枕無憂,利潤刺激下,已經淘汰關停的落后產能存在死灰復燃的風險,發展如何實現可持續值得深思。
      
      供給側改革
      
      化解過剩產能
      
      推進速度超過預期,優質產能取代落后產能的效益已體現
      
      時間回到2015年,我國鋼鐵行業全行業嚴重虧損,煉1噸鋼要虧140元,鋼材價格不如礦泉水。當時,A股上市的31家鋼鐵企業合計虧損總額高達195億元,武鋼股份以超過75億元的巨額虧損,成為當年的A股虧損王,中國鋼鐵工業協會黨委書記兼秘書長劉振江用“難以為繼”形容當時的局面。
      
      而此次鋼鐵行業能夠實現“重生”,得益于國家大力推進的供給側結構性改革,著力化解鋼鐵過剩產能,徹底取締地條鋼等一系列政策,使得鋼鐵市場供需關系明顯改善,行業經營形勢好轉。
      
      2016年出臺的《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》提出,“十三五”期間,要壓減1億~1.5億噸鋼鐵產能。事實上,鋼鐵去產能的推進速度超出預期。2016年和2017年,合計去掉鋼鐵產能1.15億噸;關停600多家“地條鋼”生產企業,涉及產能1.4億噸。根據計劃,今年是鋼鐵去產能的深化年,還將壓減鋼鐵產能3000萬噸,今年1月~7月已經完成壓減粗鋼產能2470萬噸。
      
      “從中央到企業,中國鋼鐵工業化解過剩產能的決心之大、力度之大、數量之大在世界上絕無僅有,優化了產能結構和市場環境,達到了優勝劣汰的目的,從根本上解決了多年難以解決的“老大難”問題,打下了行業強身健骨的基礎,這是鋼鐵行業最重要的戰略性調整。”劉振江說。
      
      中國鋼管信息港訊記者:今年前三季度,全國共生產生鐵、粗鋼和鋼材分別為5.79億噸、6.99億噸和8.21億噸,同比分別增長1.19%、6.07%和7.21%,今年粗鋼產量的增長有對“地條鋼”退出市場空間的補充,是優質產能取代落后產能的增長。
      
      去產能推動鋼鐵行業產能利用率明顯提升,供求關系顯著改善,企業效益持續向好。來自中國鋼鐵工業協會的數據顯示,今年1月~9月,會員鋼鐵企業實現銷售收入3.06萬億元,同比增長14.47%;實現利潤總額2299.63億元,同比增長86.01%;銷售利潤率基本達到了全國規模以上工業企業利潤率水平,鋼鐵工業運行取得了多年未有的平穩態勢。
      
      減量中持續
      
      推進綠色發展
      
      環保標準不斷提高,行業投資呈正增長,且集中在環保投資
      
      今年前三季度,安陽鋼鐵實現營收256.95億元,同比提升28.07%。國泰君安的分析認為,公司作為河南鋼企龍頭,充分受益于鋼價高企所帶來的高盈利。同時,今年京津冀地區天氣情況較差,秋冬限產預計仍不會大幅放松,或進一步壓制供給,并對鋼價形成支撐。
      
      和許多鋼鐵企業一樣,環保也曾是安陽鋼鐵的“老大難”問題。2017年,公司一次性投入30億元,采用先進技術、成熟工藝、高水平的裝備配置,高起點抓好環保改造,覆蓋了所有生產工序。目前,安陽鋼鐵的焦爐煙氣治理已達到了全球領先水平,其相關技術在全行業推廣。
      
      鋼鐵行業作為“兩高”行業,面臨著日益加大的環保壓力,在減量發展中持續推進綠色發展已成為戰略選擇。在日前召開的改革開放40年鋼鐵行業綠色發展論壇上,中國鋼鐵工業協會發展與科技環保部主任黃導表示,現在執行的一系列排放標準、清潔生產標準等都大幅收緊了排放指標,河北、山東還發布了更為嚴格的地方標準,這都提高了鋼鐵行業的環保門檻,促進了污染治理技術的進步,促使企業進行提標改造。
      
      來自中國鋼鐵工業協會的信息顯示,全行業高度重視節能環保,加大了投資,今年行業投資出現正增長,大部分集中在環保投資,企業積極實施超低排放。今年1月~9月,會員鋼鐵企業外排廢水總量同比下降1.13%,外排二氧化硫同比下降12.57%,煙塵同比下降8.64%,工業粉塵同比下降7.46%;噸鋼耗新水同比下降5.52%,噸鋼綜合能耗同比下降2.77%。
      
      同時,地方政府也出臺政策措施,鼓勵企業提高環保水平。比如,河北省出臺采暖季差異化錯峰生產措施,完成超低排放改造的企業可免于停限產,這使得鋼鐵等企業投資超低排放的積極性大幅提高。在環保要求越來越嚴格的背景下,環保表現優異企業的優勢將持續凸顯。
      
      “過去要求鋼鐵企業提高環保標準,肯定會遭到普遍的抵制和不響應。可是,今年行業內推行超低排放改造,進展卻異常順利,鋼廠幾乎沒有什么怨言。因為盈利好了,通過鋼材價格的提高,可以把環保投入收回來,進入了一種良性循環。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春表示。
      
      必須建立防范
      
      過剩的長效機制
      
      應利用當前良好勢頭,以標準創新引領行業結構調整轉型升級
      
      “鋼鐵業必須建立防范過剩的長效機制。”冶金工業研究院院長李新創指出,鋼鐵工業發展過程中曾多次出現過欣欣向榮、一派大好的形勢,但由于種種原因,往往好景不長,陷入周而復始的圈子。以前歷次復蘇,主要是拉動固定投資、消費增長的周期性需求提升,帶動鋼鐵復蘇。
      
      他認為,這次主要是由于壓減產能、環保倒逼的結構性供給升級,如果沾沾自喜,不利用當前良好勢頭進行鋼鐵行業結構調整,及時鞏固取得的成果,很可能還會像以往一樣再次陷入困局,不但之前下大力氣取得的去產能成績會前功盡棄,未來再調整的難度也將更大。
      
      但是,目前鋼鐵行業中仍然存在一些問題,尤其是利潤驅動下的產能擴張沖動,違規上電爐、“地條鋼”妄圖死灰復燃等現象依然存在。據悉,中鋼協已經收到相關舉報線索86條。另外,《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求鋼鐵生產更加綠色低碳環保,達不到最低排放限制要求的鋼鐵企業環保短板必須補齊。
      
      李新創指出,要以標準化引領行業高質量發展,要充分發揮標準“樹標桿”的引領作用,通過標準創新引領鋼鐵行業結構調整轉型升級。同時,發揮“標準化+”的門檻效應,在推動“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”過程中展現技術支撐作用,淘汰落后產能,倒逼企業升級。
      
      據悉,生態環境部環境工程評估中心曾對鋼鐵行業7項排放標準的實施情況進行評估,報告指出,鋼鐵企業車間廢水管控措施尚需提升;廢氣無組織排放控制需要加強,在線監測數據過于樂觀,不能反映真實污染排放現狀……評估報告建議,鋼鐵行業要以超低排放為契機,加強行業深度治理,加強鋼鐵、鐵合金和鐵礦采選企業環境監管,強化環境管理的科學性。
      
      黃導建議,鋼鐵企業要關注政策、標準、企業周邊規劃布局、技術以及責任分解落實、制度完善等方面,認真做好企業環保自我監測和臺賬工作。同時,鋼鐵企業和技術單位都要注重誠信,在推進綠色發展的過程中要實事求是、誠信為本。
      
      中國鋼管信息港訊記者:實現高質量發展,同樣離不開高端產品的提供。中鋼協輪值會長于勇指出,產業邁向中高端對鋼鐵工業有效供給水平提高的迫切需求,不再是量大面廣的同質化產品,而是滿足個性化、差異化需求為主,主要任務是填補質量缺口,增強發展的質量優勢,創新提高產品和服務質量,形成一批具有國際競爭力的高質量品牌企業和產品。
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