yy港式五张牌

  • 電話:0635-8888475

  • 電話:86-635-8570433

  • 電話:0635-8888200

  • 電話:022-86896390

  • 電話:022-58883113

  • 電話:022-86888686
  • 您當前位置:首頁 > 資訊 > 國內動態 > 采用管線形式長距離輸送的經濟性和可靠性

    采用管線形式長距離輸送的經濟性和可靠性

    2019-01-19   來源:   點擊數:30次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
    請發給您身邊需要的朋友:
       中國鋼管信息港近日獲悉:經表面滲碳和適當熱處理的低碳合金鋼簡稱滲碳鋼。經過這種工藝處理的零件整體有足夠高的強度和韌性,而表面則具有高硬度和耐磨性。這類鋼是表面硬化合金結構鋼中開發最早,用途最廣的一種。它們廣泛用于制造齒輪、銷桿及軸類等,在使用過程中承受彎曲、沖擊、交變等多種負荷,而且相互之間還有一定接觸應力導致相對摩擦的零部件。
      
      技術要求 滲碳鋼應具備的主要性能有:強度、韌性、表面硬度和工藝性能。
      
      強度 滲碳鋼要有足夠高的強度。例如齒輪在滲碳后心部應有足夠高的屈服強度,以保證齒輪齒部經受彎曲負荷時,在滲碳層出現裂紋以前,心部或過渡層不發生塑性變形。實踐證明,隨著心部強度的提高,滲碳層的強度也隨之提高。
      
      沖擊韌性 滲碳鋼要有良好的沖擊韌性。由于滲碳層的硬度高,而韌性較低,在沖擊負荷下,滲碳件往往在滲碳層先產生裂紋。因此,為了要提高滲碳件的韌性,首先要改善滲碳層的組織,提高滲碳層的韌性,使裂紋不易產生。其次,要使心部具有高的韌性,以便一旦滲碳層形成裂紋,不會迅速擴展到整個斷面,發生脆性破壞。
      
      表面硬度 滲碳鋼的表面層要有高的硬度(HRc56~63),才能有好的耐磨性,保證滲碳件不過早磨損或因接觸疲勞破壞而失效。
      
      工藝性能 滲碳鋼應具有一般結構鋼所具有的鍛造性、切削性。在熱處理方面,除要求過熱敏感性小和淬火變形小以外,還要求有良好的滲碳適應性,即滲碳速度快、表面碳含量適合、過渡層平緩、滲碳層的殘余奧氏體量少等。
      
      合金化 其目的主要是提高鋼的淬透性。根據滲碳零件的非均質特點,滲碳鋼的合金化應從基體(心部)和滲層兩個方面來考慮。
      
      合金化對滲碳鋼心部性能的影響與一般結構鋼是一樣的。為了使心部具有較高的強度,首先必須有一定的碳含量。碳含量太低,強度達不到要求,但是過高的碳含量會使鋼的塑性和韌性下降。滲碳鋼的碳含量一般為0.10%~0.25%。個別鋼種碳含量高到0.30%~0.35%,雖然強度提高,但脆性增大。其次,必須有足夠的淬透性。淬透性提高了,滲碳件在淬火時心部能得到馬氏體組織,不易出現游離鐵素體和非淬火組織,從而保證心部的強度和韌性。提高淬透性的元素有硅、錳、鎳、鉻、鉬、鎢、硼等。合金元素對基體淬透性的影響見圖1。此外,滲碳鋼必須有低的晶粒長大敏感性,以保證滲碳和以后的淬火加熱時奧氏體晶粒不過分粗化。為此通常用鋁細化晶粒或加入強碳化物形成元素鈦、釩等。
      
      天然氣是現代工農業和國防建設不可缺乏的燃料和原料,采用管線形式長距離輸送的經濟性和可靠性,使制管行業和必須的板材生產獲得了優先開發。中國管線鋼的研制和生產,在2000年前后面臨一個新的發展時期,在管線用鋼的系列化方面,在產量和質量上都迫切需要有一個較大的飛躍。從1995年開始,將陸續敷設25條陸上和海洋油氣輸送管線,總長度13000km。煤炭行業煤粉漿體輸送也采用長輸管線,8條輸煤管線的可行性研究總長度為5500krn。
      
      中國鋼管信息港近日獲悉:技術要求 管線鋼的生產都按API SPEC 5L 驗收和供貨。美國石油學會API技術規范以其先進性、通用性和安全性在國際上享有很高聲譽,并為多數國家所采用(原有的SPEC 5LS和5LX已合并于1995年4月的API第41版本之中)。
      
      (1)化學成分。API對制管(包括無縫鋼管和焊接鋼管)用材的熔煉分析化學成分規定如表所示。
      
      該規范包括由A25~X80共12個強度級別的管線用鋼,高于X42級,可以添加鈮、釩、鈦及其他元素,根據制成鋼管的規格尺寸確定添加數量。
      
      (2)高強度。要求管線鋼具有高的屈服強度,從而獲得較好的經濟效益。對于X65級以上的貝氏體類型的管線鋼,由于制管工藝引起的包辛格效應將有所減弱。
      
      (3)高韌性。夏氏V型缺口沖擊試驗(SR5)和落錘撕裂試驗(SR6),可以作為附加條件評定鋼的脆性破壞的傾向。對于使用于%26ldquo;高寒地帶的管線,高硫油氣的管線和海底管線用鋼,又針對管線敷設條件和油氣田特性,提出不同的技術要求。經驗表明,管線斷裂特性中,管內介質減壓波速度大于管線脆性斷裂擴展速度時為延性破斷,相反則表現為脆性破壞。因焊管中不可避免存在各種缺陷,當管材沖擊韌性確定之后,管徑越大、壁厚越大,則容許的缺陷值越高。當管材工作溫度高于FATT時,采用夏氏V型缺口沖擊試驗;低于FATT時,以COD試驗來預測管線的止裂能力較為適宜。
      
      (4)良好的焊接性。鋼材焊接性的設計原則,實際上就是馬氏體點(Ms)和最大馬氏體硬度(HVmax )的控制,通常以鋼的焊接碳當量(Ceq)和焊接裂紋敏感性系數(Pcm)來評定管線鋼的焊接性水平。由于野外敷設管線的惡劣條件以及制管的工藝技術水平,力求焊縫的高質量。管線多數采用的是螺縫焊管,但這種管線有一些不可忽視的缺點,如焊接熱影響區大,焊縫成形易造成局部應力集中,管壁的殘余拉應力可導致鋼管承壓能力的減弱。UOE管焊縫可靠性高,適用于海底、河流穿越、大落差地段以及較難以維護地段的管線。高頻電阻焊(ERW)管的焊接質量比較穩定,易于實現自動化操作,并解決了在線焊縫退火處理和超聲波探傷,近年ERW管已由陸地管線擴大用于海底管線。
      
      (5)耐腐蝕性和抗應力腐蝕的能力。管線鋼最為普遍的是經受內壁高硫油氣的H2S腐蝕和外表面的海水腐蝕。
      
      成分設計 管線鋼成分設計的基本方案是低碳、高錳和鋁鎮靜,以及微合金化。
      
      首先摒棄了迄今的提高鋼中碳含量、犧牲鋼的塑韌性為代價、而追求強度的傳統設計思想,從適應現場焊接條件和優良的強度、塑性、韌性的匹配出發,先后開發了微珠光體鋼(%26le;0.08C)、無珠光體鋼(%26le;0.05C)、針狀鐵素體鋼(%26le;0.05Xc)和超低碳貝氏體鋼(%26le;0.03%C)等鋼種。其次是力求降低鋼中硫含量和控制鋼中硫化物的形態,新型管線鋼的硫含量都%26le;0.008%,實際控制水平則更低,如X60級管線鋼含硫量一般控制在0.008%~0.015%、X65級為0.005%~0.008%,X70級在0.002%~0.005%。微合金化是新型管線鋼合金設計的特點之一,添加碳氮化物形成元素鈮、釩、鈦等,通過細化晶粒、改變相變動力學和溶質原子過飽和狀態的脫溶行為,以獲得超越傳統管線鋼的性能水平,微合金化元素對鋼的組織和性能的影響如圖1所示。
      
      特別是鈮-釩、鈮-鈦復合微合金化則充分利用了不同碳氮化物形成元素的溶解析出行為,得到優于單一元素微合金化的管線鋼。鋼中鈮、釩、鈦的微合金化的細化晶粒和析出強化的效果又與鋼中的氮含量有關,釩一鈦一氮管線鋼是很有特色的品種。在傳統的調質型低合金高強度管線鋼中,硼的加入對提高鋼的淬透性具有積極影響,在非調質的微合金化管線鋼中,硼的存在使鈮微合金化效果更好。X80~X100級管線鋼合金設計的另一成功范例,即在鋼中加入0.5%鎳和0.3%銅,以充分利用了銅的析出強化效果。較高鎳銅含量的X70級沉淀硬化型管線鋼在國外已試制成功,如在正火+回火狀態下使用的IN787和NiCu age70鋼。
      
      中國鋼管信息港近日獲悉:根據性能要求,在合金設計時,首先要考慮鋼的組織類型微觀精細結構和強韌化機制,在以后的冶煉、軋制、熱處理等工序操作中,都包括著豐富的化學冶金、物理冶金和力學冶金的內容。作為現代管線鋼生產的工藝要點為:
      
      (1)在70年代前,管線鋼的冶煉采用平爐、電爐和純氧頂吹轉爐三種冶煉方式。此后,基本上都采用頂底復吹轉爐冶煉,X80級管線鋼和一小部分X70級管線鋼,仍沿用電爐冶煉。轉爐冶煉的短周期和高產量與連續澆注相結合是最佳的工藝模式,可以順利地冶煉各種合金類型的低碳超低碳管線鋼。根據不同的需要,可采取鐵水預處理和鋼水吹氬、噴粉、真空脫氣等二次精煉工藝,以實現脫氣、成分均勻化、合金微調、夾雜物形態控制等諸多目的。微鈦處理的管線鋼,連鑄工藝的應用則具有更大的意義。
      
      (2)新型管線鋼的生產,采用微合金化與控制軋制、控制冷卻的工藝相結合才是完善的。后者又稱之為鋼的組織和性能的在線控制。再結晶控制軋制和常規控制軋制是兩類典型控制軋制工藝,其核心是高溫奧氏體再結晶、非再結晶區的富化生核和碳氮化物的析出強化。
      
      帶鋼軋后的適宜的速度冷卻通過相變溫度區,是獲得高強度等級管線鋼的有效工藝手段。間隙式加速冷卻或連續式加速冷卻,可以調整鋼中鐵素體的類型、鐵素體中位錯密度、貝氏體相的尺寸、貝氏體中析出相的數量和尺寸。
      
      (3)X70級以下的新型管線鋼生產都是在控制軋制或控制軋制一控制冷卻狀態下獲得最終性能的。調質型的管線鋼和沉淀硬化型管線鋼,仍需進行熱處理。中國鋼管信息港近日獲悉
    打印采用管線形式長距離輸送的經濟性和可靠性】 【收藏采用管線形式長距離輸送的經濟性和可靠性】 【關閉
    更多 資訊搜索
    >>返回鋼管信息港首頁
    • 分類列表
    • 供應新聞
    • 今日更新
    •  
      • 回顧2018年鋼管市場走勢
      • 隨著鋼管的產量達到了峰值后,行業經歷了近3年艱難的日子,2016年開始國家進行的供給側改革,明顯改善了市場環境。其中鋼管行業受
    • 熱點推薦

    • 資訊排行
    • 價格行情
    • 最新供應

    資訊分類 | 鋼管公司 | 鋼管供應 | 本網服務 | 金牌會員 | 幫助中心 | 關于本網 | 隱私聲明 | 廣告服務| 聯系我們 | 網站地圖 | 新聞資訊
    Copyright © 2003-2019 ZGGGXXG.cn Corporation, All Rights Reserved 魯ICP備05000187號
    博達科技 版權所有 咨詢熱線:0635-2999365 傳真:0635-8512422 技術咨詢:0635-2180981  在線溝通:
    本網中文域名:鋼管信息港.中國  本站網絡實名:中國鋼管信息港-中國最專業的鋼管無縫鋼管不銹鋼管無縫管行業信息網站
    網監局網監局網監局
    yy港式五张牌