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    鋼水按沸騰鋼進行脫氧和澆注

    2019-01-19   來源:   點擊數:35次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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       中國鋼管信息港編輯部獲悉:具有沸騰鋼鋼錠的堅殼帶外殼而內部為鎮靜鋼鋼錠或半鎮靜鋼鋼錠結構的鋼錠。鋼水按沸騰鋼進行脫氧和澆注,澆注后期向中注管(下注時)或鋼錠模內(上注時)加液態鋁或鋁粒強制脫氧,制止模內沸騰。工藝正常時,錠內不出現蜂窩氣泡和頭部集中氣泡,也不產生大的縮孔,既改善了鋼錠質量,又有低的切頭率。外沸內鎮鋼錠的澆注要嚴格控制加鋁時間和加鋁量。將沸騰鋼鋼水澆入上小下大的敞口鋼錠模內,在距規定澆高50~100mm時停澆,給予1~3min的模內沸騰時間,以利于形成必要厚度的堅殼帶。然后補澆鋼水到規定澆高,同時隨注流加入一定數量的液態鋁或固態鋁制止沸騰。按加鋁方法和數量的不同,可分為MA%26mdash;RK法和MA%26mdash;RS法兩種方法,得到兩種類型的鋼錠。MA%26mdash;RK法是加入足夠量的液態鋁,控制鋼中[Al]熔融在0.025%~0.050%之間,由鋁鎮靜的液芯得到鎮靜鋼鋼錠的內部結構,是名副其實的外沸內鎮鋼錠。MA%26mdash;RK法適宜于單錠上注,以利于準確地控制鋼錠澆高、模內沸騰時間和加鋁量。并要求鋼錠模上口掛絕熱板,注畢加防縮孔劑,以減少切頭損失。MA%26mdash;RS法加鋁量較少,控制液芯含氧量在(40~60)%26times;10-6,得到接近半鎮靜鋼鋼錠的內部結構,實為外沸內半鎮鋼錠。當加鋁量偏少時,鋼錠頭部微凸,錠內分布有一定高度的蜂窩氣泡及輕微的頭部疏松;加鋁量偏多時,鋼錠頭部會略微下凹,并通常有較深的縮孔。澆注外沸內半鎮鋼錠時無需掛絕熱板,以便注畢自行封頂。外沸內鎮和外沸內半鎮鋼錠都具有純凈的外殼,軋后鋼材表面質量良好,又具有成分較均勻、偏析很小的錠心,鋼材機械性能較均勻、穩定。這類鋼錠主要用于生產熱軋板卷、冷軋薄板、鍍鋅板、鍍錫板及搪瓷用鋼板等,廣泛應用于汽車工業和輕工業諸部門。
      
      1、汽車板。主要是高強度、超深沖鋼板,特別是無間隙固深IF鋼板、高強度烘烤硬化BH鋼和雙相DP鋼等,板厚精度、鍍層的耐腐蝕性、板型控制、表面質量、性能穩定性、復合減震鋼板、裁剪拼焊板等與國外還有差距。如日本JFE公司開發出的高強度鋼SFGHITEN(超細晶粒高強度鋼板),其鋼種有TS340、TS390、TS440MPA等,可作為熱軋薄板和鍍鋅板。此外還開發出析出硬化高強度熱軋鋼板NANOHITEN、時效高強度烘烤硬化鋼板BHT等。
      
      2、集裝箱板。集裝箱主要使用的是1.6至6毫米的熱軋薄板,鋼種為耐大氣腐蝕鋼和不銹鋼,對1.6至2毫米的集裝箱板中國產量少。2005年統計,小于3毫米的集裝箱板僅占熱軋板產量23.72%,大于3毫米的集裝箱板占熱軋薄板總產量的3.74%,無法滿足集裝箱行業的需要。
      
      3、電工板。中國取向電工板與日本比,還低5個牌號,尤其是薄規格的低鐵損高牌號還不能生產。冷軋無取向的高牌號電工鋼生產質量不穩定。
      
      4、家電用板。高檔冰箱側板(厚度0.5毫米以下、1300以上寬度)不能生產。主要由韓國、日本進口。冰箱用PVC覆膜板,國內可供規格有限,不少規格需進口。洗衣機側板,國內不能按雙倍尺生產。電鍍鋅基板(0.5至1.6毫米),國內產量少,資源不足,靠進口解決。蔭罩帶鋼,國內剛起步,尚未實現批量生產,仍靠日本、德國供應。鍍錫板的基板,尤其是厚度在0.5毫米以下的主要靠日本、法國、韓國供應。
      
      5、橋梁板。橋梁板對鋼材性能要求高,必須同時具備高強度、高韌性、良好可焊性和耐疲勞耐大氣腐蝕、良好的表面質量。中國的橋梁鋼板性能可滿足要求,但表面質量和熱處理還不能滿足高檔橋梁板的使用要求,特別是熱處理工藝還不完善。
      
      6、硬線和高強度棒材。近幾年中國生產的硬線性能和質量有較大提高,但在高強度(3250MPA)和超高強度(3650MPA)的鋼簾線、預應力鋼絲和鋼絞線、超高層電梯用鋼絲繩、汽車懸掛彈簧、緊固件等用高碳硬棒線或合金棒線材等產品上,在鋼質純凈度、脫炭恪⒊嘰緹群捅礱嬤柿康確矯婊褂牘獠酚脅罹啵殼叭孕杞凇?nbsp;
      
      7、石油專用鋼管。目前,中國石油鋼管生產能力和水平有了很大提高,可以生產J55、N80、P110等鋼種直徑60的油管到339.7毫米的套管,C95、T95、Q125、V125等也在研制,但還不能大批量生產。對超深井、抗擠壓、抗硫化氫、高連接強度、高壓高密封用管國內還不能生產,仍然靠出口。而日本JFE公司已研制出高強度高耐腐蝕油井管UHP15CR,住友也研制出110KSI級油井管。
      
      8、管線鋼板。中國目前已掌握X42至X70以下管線鋼板生產技術,并批量生產,但對X80以上的用于厚壁大口徑鋼管用板剛剛開始研制和試生產。而日本新日鐵已研制成功高強度管線鋼X120。
      
      9、造船板。中國造船板生產主要是寬度在4米以上供貨數量太少,高強度造船板如AH32、EH36級、F級的船板性能和質量還不穩定;抗Z向撕裂的造船鋼板和耐零下150℃低溫的船用液化石油氣鋼板目前還不能生產,靠進口。
      
      10、高速鐵路和重載鐵路所需的鋼軌、車輪、車軸和車輛用鋼。中國鞍鋼、攀鋼、包鋼和馬鋼正在進行的鐵路用鋼生產線的技術改造即將完成,但我們還缺少生產高速鐵路和重載鐵路鋼軌等鋼材的技術經驗,還需國內鋼鐵行業加快研究開發相關鋼種。
      
      在冷軋冷拔管機組上在室溫下用軋制和拉拔方式對管材進行的冷加工,屬于熱軋管(包括熱擠壓的管材)和焊接管的深度加工。它可以獲得直徑更小、壁厚更薄、尺寸精度更高、表面粗糙度更低和性能更好以及多種斷面形狀的管材。用冷拔法可生產直徑0.2~765mm和壁厚0.015~50mm的各種管材。用冷軋法可生產直徑4~450mm和壁厚0.03~35mm的各種管材。
      
      中國鋼管信息港編輯部獲悉:冷拔與冷軋相比較,冷軋的優點是道次變形量大,加工道次少,生產周期短和金屬消耗小。缺點是工具制造較困難,變更規格不方便。生產靈活性差,設備投資高及維護較復雜;由于是周期軋制,軋制時間長,生產力較低,能耗高。冷拔的優點是生產力較高,生產中變規格較方便,靈活性大,設備和工具制造簡單;缺點是道次變形量小,加工道次多,生產周期長,金屬消耗大。
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