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    改革三年,距離鋼鐵行業最為艱難的“冰凍期”還有多遠

    2019-02-13   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港公司獲悉:鋼鐵去產能超額完成年度任務。2016年是化解鋼鐵過剩產能工作的開局之年,鋼鐵行業認真貫徹落實黨中央國務院決策部署,深入推進供給側結構性改革,共化解粗鋼產能超過6500萬噸,超額完成2016年化解4500萬噸粗鋼產能的目標任務。
      
      生產消費量雙增長。中投顧問發布的《2017-2021年中國鋼鐵行業投資分析及前景預測報告》數據顯示:2016年,全國粗鋼產量8.08億噸,同比上漲1.2%。國內粗鋼表觀消費7.10億噸,在連續兩年出現下降后止跌回升,同比上漲1.3%。鋼材(含重復材)產量11.38億噸,同比增長2.3%,增幅上漲1.7個百分點。中國粗鋼產量占全球比重為49.6%,增加0.2個百分點。
      
      鋼材價格觸底回升。國內鋼材價格在連續多年下降后。鋼材綜合價格指數由年初的56.37點上漲到99.51點,上漲43.14點,漲幅76.5%。從品種上看,板材漲幅大于長材,其中板材價格指數由56.79升至104.60點,漲幅84.2%;長材價格指數由56.92升至97.60點,漲幅71.5%。
      
      三年過去之后,據國家發改委網站日前發布的2018年行業利潤數據,鋼鐵行業去年全年實現利潤4704億元,比上年增長39.3%。此外,2018年1-12月,中鋼協會員企業實現工業總產值3.46萬億元,同比增長14.67%;實現銷售收入4.11萬億元,同比增長13.04%;盈利2862.72億元,同比大幅增長41.12%;資產負債率65.02%,同比下降2.63個百分點。
      
      這三年期間,“一方面需求出現恢復性增長,但更重要的是供應端的繼續收縮,使鋼材價格保持三年連續上漲,是鋼鐵行業利潤增長最大的動力。”提及鋼企2018年的最優業績,“我的鋼鐵網”資深分析師徐向春在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪時表示。
      
      供給側改革:扭轉產能過剩和“劣幣驅逐良幣”局面
      
      鋼鐵巨艦駛入“冰凍期”的同時,中國鋼鐵產能過剩問題也引發了國際的關注。“內憂外患”之際,中國于2016年開始在鋼鐵行業進行了力度空前的去產能行動。
      
      2016年2月,國務院發布〔2016〕6號《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》,要求從2016年開始,用5年時間再壓減粗鋼產能1億-1.5億噸。目標同時還包括:行業兼并重組取得實質性進展,產業結構得到優化,資源利用效率明顯提高,產能利用率趨于合理,產品質量和高端產品供給能力顯著提升,企業經濟效益好轉,市場預期明顯向好。
      
      為達到上述目標,自2016年開始,清除地條鋼、嚴抓環保不達標、僵尸企業退出、央企大合并,均稱為這場去產能行動中的著力點。
      
      2016年12月30日,國務院辦公廳就對江蘇華達鋼鐵有限公司(下稱“華達鋼鐵”)和河北安豐鋼鐵有限公司(下稱“安豐鋼鐵”)違法違規行為(分別代表了“新增產能”和“地條鋼”的典型)調查處理情況進行了通報,調查處理發現的嚴重問題即是“落后產能仍然在擾亂整個市場,影響化解過剩產能的全局工作”。這場調查還重點對江蘇省、河北省省政府及相關領導進行處理。
      
      最終,中國用三年時間完成了上述壓減產能的上限目標。2016年開始,中國連續三年分別淘汰6500萬噸、5000萬噸及3000萬噸鋼鐵產能,合計1.45億噸產能已接近1.5億噸的五年目標。同時,2017年上半年淘汰了1.4億噸地條鋼。照此計算,實際上產能去產能總量達到了2.85億噸。
      
      中國鋼管信息港公司獲悉:“2018年是去產能的第三年,連續三年的強力壓縮過剩產能和取締地條鋼,使得鋼鐵產能過剩的局面得到基本扭轉,劣幣驅逐良幣的根源也被鏟除。”
      
      原寶鋼股份(600019)黨委書記、董事長,現鞍鋼集團有限公司董事、總經理、黨委副書記戴志浩在2018年10月接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)等媒體采訪時也表示,“今天的螺紋鋼價格這么高,如果不打掉地條鋼企業的話,他們現在盈利是非常好的。”
      
      戴志浩用“杠桿”來直接反映鋼鐵企業的生存能力。2016年,中鋼協會員企業平均資產負債率統計為69.6%,高過規模以上工業企業平均水平13.8個百分點。“實際數字可能更高,再繼續3年,那有可能造成系統性金融風險,就是近萬億資產會形成不良資產。”戴志浩說,“我們可以想象,如果沒有進行鋼鐵供給側改革,全行業還是按照2015年那個樣子,繼續劣幣驅逐良幣,那么到今天是什么場景?”
      
      鋼企“翻身”:鋼企噸鋼利潤一度超千元
      
      供給側改革對鋼鐵行業的影響最直觀的莫過于鋼價回升。
      
      西本鋼材指數跌到近1900元/噸,創近年來最低點。1年之后,該指數回升至3500元/噸左右。2017年底,則一度站上5000元/噸高點。2018年10月,西本鋼材指數基本穩定在4800元/噸以上。2018年11月開始,鋼價開始急劇回調,截至2018年12月底,西本鋼材指數回調到近4000元/噸。
      
      整體而言,2018年西本鋼材指數全年均價4348元/噸,較2017年均價上漲317元/噸,漲幅7.86%。
      
      對于全年鋼價的整體上揚,徐向春表示,除壓縮過剩產能和取締地條鋼之外,“助力”還重點包括近兩年的環保治理。“主要產鋼地區如唐山,邯鄲,徐州等地,經常出現環保限產,這又進一步導致產能不能有效釋放,市場供應偏緊,庫存持續下降。市場價格易漲難跌,鋼材利潤長期維持數百元元的水平。”
      
      中國鋼管信息港公司獲悉:鋼市的持續回暖帶給鋼企的自然是“最優業績”。截至目前,33家上市鋼企中已有19家公布了2018年的預估“成績單”,西寧特鋼由盈轉虧預計虧損18億元-24億元,其余18家均預計盈利。
      
      兩大鋼企央企的上市公司寶鋼股份、鞍鋼股份(000898)分別預計凈利潤突破200億元和78億元。此外,湖南省最大國有鋼鐵企業華菱鋼鐵(000932)實現歸屬于上市公司股東的凈利潤66.3億元-69.3億元,同比增長61%-68%;江西省國有鋼企新鋼股份(600782)凈利潤在55億元到62.50億元之間,同比增長76.79%至100.90%。
      
      從已披露2018年業績預告的19家上市鋼企來看,凈利潤總計已達近800億元。
      
      19家上市鋼企2018年業績預告。制圖:賀梨萍
      
      鋼企利潤要“回到合理水平”
      
      值得注意的是,鋼企迎來年度“最優業績”的同時,市場也在開始出現告別高利潤時期的跡象。
      
      西本新干線網站發布的《2019年西本新干線鋼材價格指數走勢預警報告》(下稱“《預警報告》”)中將2018年全年走勢分為三個階段:第一個階段是1-3月份,國內鋼價呈現弱勢震蕩下跌態勢;第二階段是4-10月份,國內鋼價一路震蕩上行,環保高壓下供給下降,房地產需求較旺,庫存持續處于低位,鋼企盈利大幅飆升,螺紋噸鋼生產利潤超千元,熱卷噸鋼生產利潤達800元上方;第三階段是11-12月份,國內鋼價大跌后開始低位盤整。
      
      針對2018年最后兩個月的鋼價下跌,《預警報告》認為,主要受采暖季環保限產力度不及預期,國內外宏觀經濟表現不理想,黑色系商品期貨提前加速下行,房地產投資增速連續小幅下滑,市場一度恐慌心理加重所致。
      
      中國鋼管信息港公司獲悉:“鋼鐵行業高利潤,也侵蝕了下游行業的利潤,這一現象不可能長期維持。”他認為2018年11月鋼材大跌就是一個轉折性信號,“意味著鋼鐵的高利潤將會適度壓縮,回到一個合理水平。”
      
      對于2019年的鋼市,西本新干線發布的《預警報告》和徐向春持有類似的觀點,即鋼材需求量將有所下降、鋼材價格將不及2018年之火爆。
      
      由于壓縮過剩產能的任務基本完成,同時環保治理的精細化、科學化,不搞一刀切,限產情況將有一定的改變。因此,2019年鋼材產量會有所寬松。同時,房地產降溫,經濟增速放緩,則都會影響鋼材需求有所下降。
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