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    鋼鐵的環保頗具特色,鋼企環保治理探索市場化新路

    2019-02-13   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
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     中國鋼管信息港記者昨日獲悉:在日前舉辦的“中國·湛江院士行”活動中,中國工程院16位院士及眾多行業專家走進湛江鋼鐵,對環保技術等情況進行調研。他們認為,以市場契約方式引入第三方開展企業環保治理頗具示范意義,湛鋼環保治理樹立了企業以市場化手段實現環保與經濟協調發展的樣本。
     
    走進寶鋼湛江鋼鐵基地,你會發現,這里“用煤不見煤、用礦不見礦、運料不見料”。清潔明亮的廠房里看不到一絲煙和灰,強力風機抽走了出鐵口冒出的所有煙塵——這里除塵系統的煙塵捕集率達到近乎100%。
     
    中國鋼管信息港記者昨日獲悉:在煙塵處理方面,湛江鋼鐵采用了當前燒結煙氣凈化領域最先進的“活性炭煙氣凈化工藝”,實現了脫硫、脫硝、脫二惡英、脫重金屬、除塵同步進行,脫硫效率達95%以上;在節能降耗方面,打造了最大儲水量達154萬立方米的雨水收集池,水資源重復利用率達到98%以上,廢水100%處理,實現污水“零排放”;在固廢處理方面,打造了世界首個含鐵綜合固廢處置中心,90%以上的廢渣可以返回高爐作為煉鐵原料,在國內首家實現含鐵塵泥100%廠內循環使用。
     
    出彩表現來之不易。湛江鋼鐵項目環保設備和環保運營投入超過65億元,共采用節能環保技術100余項。中國工程院院士、中冶建研院董事長岳清瑞說,走環保與經濟協調發展的道路要多種方法、多種途徑綜合實施,在深化改革形成市場化的體制機制背景下,需要科技的全面創新,同時推進運營管理創新。
     
    我國環境治理的傳統做法是由污染排放者自行處理污染物,“誰污染,誰治理”,管理手段以罰款為主。湛江環保不走尋常路,采用了BOO項目模式。中冶建研院副總經理王海濤說,湛江鋼鐵以合同的形式通過付費,將產生的污染交由中冶建研院組織專業化環保公司治理。該公司建設與湛江鋼鐵850萬噸年產能相配套的鋼渣處理及非工藝除塵設施,建成后為湛江鋼鐵提供上述環保設施的運營管理服務,通過向湛江鋼鐵收取運營服務費回收建設投資并獲取利潤。
     
    在中國企業研究院首席研究員李錦看來,上述做法改變了排放者和治理者一體的局面。在新模式下,湛江鋼鐵也變成了監督者,如果不達標就會懲罰環保服務的運營方,實現了中國鋼鐵企業環保治理向契約式第三方治理模式的轉變。
     
    中國鋼管信息港記者昨日獲悉:讓專業的人干專業的事,這樣的好處顯而易見。中冶建研院發揮自身特長,在投資、建設、運營的全過程全面參與環保服務,保證了先進技術和管理模式在項目里得到完全貫徹;同時,中冶建研院又對環保治理的最終結果負責,并可獲得長期穩定收益;而項目建設方則可以減少投資,集中精力做主業。
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