yy港式五张牌

  • 電話:0635-8888475

  • 電話:86-635-8570433

  • 電話:0635-8888200

  • 電話:022-86896390

  • 電話:022-58883113

  • 電話:022-86888686
  • 您當前位置:首頁 > 資訊 > 行業分析 > 耐酸鋼管的市場需求及研制概況

    耐酸鋼管的市場需求及研制概況

    2019-03-15   來源:   點擊數:0次 選擇視力保護色: 杏仁黃 秋葉褐 胭脂紅 芥末綠 天藍 雪青 灰 銀河白(默認色)   合適字體大小:
    請發給您身邊需要的朋友:
       中國鋼管信息港小編獲悉:全世界每年因腐蝕而損耗的鋼材約占鋼材年產量的25%,國內每年因鋼管腐蝕造成的直接經濟損失為2800多億元,其中鋼管受到腐蝕的環境多為酸性腐蝕,耐酸鋼管的研究是一個重要發展方向。
      
      當前耐酸鋼管的市場應用越來越廣泛,下游用戶主要有以下幾類,本文分別簡介其廣泛應用的概況。
      
      石油天然氣長輸用管:根據《中長期油氣管網規劃》,我國對照2015年的數據,到2020年全國原油、成品油、天然氣管道長度分別達到3.2萬公里、3.3萬公里和10.4萬公里,估算2018年長輸油氣管道用鋼管量700萬噸,其中長輸天然氣管道用鋼管量400萬噸,原油管道用鋼管量200萬噸。由于天然氣及原油在某些管道含有腐蝕介質(如H2S和CO2等),使管道在酸性條件下服役。目前造成油氣管道失效的28起事故中,由于腐蝕失效的比例達到17.86%,居第三位。我國今后可能會采用富氣(即未經凈化處理的天然氣)輸送方式,因此,耐酸鋼管的開發顯得愈加重要。國外在未來4年將有18萬公里油氣管道要建設,其中就有富氣輸送管道。例如早已建成的加拿大-美國的聯盟管道就實現了高壓富氣輸送,僅歐洲鋼管公司近20年來已生產酸性服役鋼管300多萬噸,占總產量30%,最大管徑φ1219mm,最大壁厚41mm,最高鋼級X70。國內外對耐酸的管線管的需求還在增加,國際上主要集中在中東、北非和北美,國內主要集中在西南、西北和東北地區。估算油氣長輸管道用耐酸鋼管量約80萬噸/年。
      
      油田集輸管道:油田腐蝕中,從油井到地面原油和天然氣輸送進入處理廠之間,是內部集輸管道(未經脫水、脫H2S、脫CO2),由于存在CO2-H2S- Cl--H2O-O2 電化學腐蝕導致穿孔事故。某油田集輸管線總長4121.5km,2014年全年共發生穿孔或刺漏170次,平均穿孔數為4.1次/100km,主要以內腐蝕為主,由于管道材質大多數是普碳鋼,不能耐酸。估算油田集輸管道需求耐酸鋼管約30萬噸/年。油田集輸管道主要分布在西南、西北和東北地區。
      
      油井管(OCTG)和連續油管(CT):油井管由于地質條件較差,例如勝利、大慶等油田進入高含水開發期,而西南油氣田、長慶油氣田等出現了含CO2、H2S等腐蝕介質的油井,遼河油田、勝利油田、克拉瑪依油田、河南油田出現高含稠油的油井。我國稠油儲量預測為198億噸,約占石油資源總量的20%以上。因此,需求抗H2S油套管、抗CO2油套管、抗H2S+CO2+Cl-油套管及隔熱稠油管。我國油井管國產化率已達95%以上。耐酸油井管和隔熱稠油管年用量約300萬噸,占油井管總量約80%。
      
      中國鋼管信息港小編獲悉:連續油管是近年來發展的油田新技術,全世界每年用量約500萬米。我國寶雞石油鋼管公司已開發出高強度連續油管,并得到大量應用。從國外引進的連續油管在西南油氣田川東某油井實際使用時,由于服役條件惡劣,在含有Cl-和SO42-等弱堿水溶液中高溫高壓環境下,在作業272h后腐蝕失效。又例如某油田80鋼級φ31.8mm×3.18mm連續油管在井內H2S和CO2酸性腐蝕環境下,發生應力腐蝕開裂而失效。因此耐酸連續油管約需求年用量10萬米。
      
      目前全世界已經發現了2000多個海洋油氣田,海洋油氣的儲量已經占到全球儲量的30%-40%,產量約占30%以上。我國海洋石油資源量240億噸,天然氣資源量14萬億立方米,未來石油產量的增長主要來自海洋,我國已經能制造海底管線管鋼管及海洋平臺結構管。
      
      1)海洋石油天然氣海底管道:印度與阿曼建設阿拉伯海的深海天然氣管道,水深3500m為最深紀錄;俄羅斯北溪沿波羅的海海底管道,長1200km為最長紀錄;此外,目前全球海底管道非酸性環境中最高鋼級X70,在酸性環境中為X65,最大壁厚41.0mm。
      
      我國海底管線總長度約達到2000km,1985年我國南海崖“13-1”氣田至香港輸氣海底管線,全長770km,φ711mm,壁厚25.4mm,鋼級X65,最大壓力15.8MPa,引進日本UOE鋼管建造的。現在我國已經實現海底鋼管國
      
      產化,2012年建成南海荔灣“3-1”海底管道長160km,管徑φ765.2mm,最大壁厚31.8mm,鋼級X65,最大壓力23.9MPa,水深1500m。寶雞鋼管公司寶世順秦皇島公司直縫埋弧JCOE機組采用鞍鋼鋼板生產出φ765.2mm,壁厚40.5mm,X70海底管線鋼管,具有優良的強塑性、低溫韌性、斷裂韌性及抗氫致裂(HIC)、硫化物應力腐蝕及鹽霧腐蝕的耐腐蝕性能,達到世界領先水平。
      
      2)X80級深水鉆井隔水管主管:鉆井隔水管的功能是隔離海水、引導鉆具、循環鉆井液、起下海底防噴器、系附壓井、防噴、增壓管線、補償鉆井船的升沉運動,在勘探和鉆井平臺、浮式鉆井船上得到了廣泛應用,海洋鉆井隔水管要經受海水的腐蝕。寶雞石油鋼管公司在國內率先用JCOE直縫埋弧焊管研制了海洋鉆井隔水管主管,鋼級X80,φ533.4mm,壁厚25.4mm,單根長度最長為27.43m,具有高強度、高韌性和耐腐蝕的高技術的石油鉆井裝備。
      
      3)X100/X100Q級海洋鉆井平臺樁腿管:海洋樁腿支撐管主要用于海洋油氣鉆井平臺,要具有高強度,高韌性,耐腐蝕。天津鋼管公司和衡陽鋼管公司開發了高鋼級(X100/X100Q)大直徑大壁厚(φ324mm×36mm /φ168mm×28mm)海洋鉆井平臺樁腿用無縫鋼管。
      
      中船圣匯裝備有限公司為某海洋生活平臺制造四根樁腿,φ3000mm,單根長度79m,壁厚55mm,材料E690,有耐腐蝕性能的超高強度鋼管。
      
      南海海灣天然氣海底輸氣管道上岸后,進入凈化處理廠。這只是成為南海島礁建設中的一個組成的微觀單元。何況還有人造島礁,陸域吹填工程,國外例如日本羽田機場就是填海造地的工程,該機場D號通道棧橋采用1201支包覆超級奧氏體不銹鋼的耐酸鋼管樁。可見,我國生態島礁建設工程需求耐酸鋼管樁的用量十分可觀。
      
      一艘20-30萬噸超大型油輪(VLCC)或超大型氣體運輸船(VLGC)、海洋采油平臺及浮式生產儲油船(EPSU)往往需要上百至數百噸耐酸不銹鋼管作為油船加熱管道、油氣裝卸及采輸管道。這是因為,海水含有NaCl等鹵化物,其含有Cl-(氯化物)、H2S、CO2、碳酸鹽等造成不銹鋼及許多金屬腐蝕的危險因素,因此海洋運輸船舶設備中多種管道用材都有考慮耐酸功能,例如內襯或內覆316L、22Cr、25Cr、6Mo等不銹鋼復合管是海洋運輸船用于油氣輸送管道的主要選材。估算船用耐酸鋼管約40萬噸/年。
      
      石油化工的重要原料就是原油,我國每年進口原油8000萬噸,其中不乏含有水和腐蝕介質的硫化物(H2S)。石油化工裝備用鋼管除了抗硫化物腐蝕外,還要具有耐高溫(如230℃)或耐低溫如乙烯裝置為-101℃~-170℃,其中耐腐蝕不銹鋼管材質為904L。化工用管在向大型化方向發展,如從φ89mm發展到φ426mm,估算化工用耐酸鋼管約400萬噸/年。
      
      凝氣器又名冷凝器(condenser),是火力發電廠汽輪機的低壓缸排出的蒸汽,通過冷凝器的冷卻而凝結成水,經加熱器加熱后又重回鍋爐循環。冷凝器和給水加熱器這類以高溫高壓水蒸氣和水為熱交換兩相的換熱器因不銹鋼焊管產生Cl-引發SCC腐蝕而失效,說明304或304L材質不理想。國際上雖然也是用薄壁不銹鋼焊管,但技術很成熟。而我國不銹鋼焊管至今未能有效占領超超臨界熱電站冷凝器、給水加熱器高端領地,此類似問題也產生于石化工程酒精過熱器和氨再生高壓蒸餾器的冷凝器的失效事件中。為此,有專家建議凝氣器和給水加熱器應用超級奧氏體、鐵素體、雙相不銹鋼或鎳基合金焊管。
      
      目前發展新能源汽車如采用壓縮天然氣、液化天然氣或以電能為動力的汽車,正是為了環保而對燃油汽車廢氣排放管理更加嚴苛;汽車整體輕量化發展,對排氣系統的材質提出高要求。汽車排氣系統包括排氣岐管、前管、柔性管、催化轉換管、中心管、消音器和末端管等,工作時承受極大溫度變化(-20℃-850℃)和高頻振動,承受廢氣的污染腐蝕。排氣管的材料目前多用超純鐵素體不銹鋼薄板帶(厚度0.8-1.2mm)卷焊而成,寶武集團制造的汽車排氣管不銹鋼管材料升級換為B425DP,在上海通用汽車測試成功。不銹鋼排氣管年用量約2萬噸。
      
      在世界范圍內具備大規模生產耐酸鋼管的管廠較少,只有歐洲鋼管和日本JFE等,最高可生產X65/X70耐酸管。針對腐蝕環境下管材承受高壓、大流量耐酸油氣輸送鋼管的市場需求,同時兼顧板材及制管工藝的經濟性,我國在開發高鋼級耐酸鋼管方面取得突破性進展,現在以鋼級X65耐酸鋼管國產化為例,其研制要點概述如下。
      
      ①提高鋼的純凈度,減少偏析:低P、超低S、低Mn、低Si,②降低C含量,C是最易造成中心偏析,易于提高強度、硬度,從而產生應力腐蝕。③晶粒細化,微合金化設計:添加Nb-Cr合金元素,即可以彌補強度,Nb可以細化晶粒,Cr可以提高抗CO2性能;并適當加入Cu、Ni等合金元素,使之具有較低碳當量及裂紋敏感指數,并有良好耐H2S能力,④管體組織應以F/AF(鐵素體+針狀鐵素體)為佳。 中國鋼管信息港小編獲悉
    打印耐酸鋼管的市場需求及研制概況】 【收藏耐酸鋼管的市場需求及研制概況】 【關閉
    更多 資訊搜索
    >>返回鋼管信息港首頁
    • 分類列表
    • 供應新聞
    • 今日更新
    •  
      • 不銹鋼管可以耐高溫是真的嗎
      • 中國鋼管信息港內部人士獲悉:線材測徑儀被應用于不銹鋼管的在線檢測當中,實時檢測不銹鋼管的外徑、橢圓度等質量信息,可測量高溫
    • 熱點推薦

    • 資訊排行
    • 價格行情
    • 最新供應

    資訊分類 | 鋼管公司 | 鋼管供應 | 本網服務 | 金牌會員 | 幫助中心 | 關于本網 | 隱私聲明 | 廣告服務| 聯系我們 | 網站地圖 | 新聞資訊
    Copyright © 2003-2019 ZGGGXXG.cn Corporation, All Rights Reserved 魯ICP備05000187號
    博達科技 版權所有 咨詢熱線:0635-2999365 傳真:0635-8512422 技術咨詢:0635-2180981  在線溝通:
    本網中文域名:鋼管信息港.中國  本站網絡實名:中國鋼管信息港-中國最專業的鋼管無縫鋼管不銹鋼管無縫管行業信息網站
    網監局網監局網監局
    yy港式五张牌